на рынке

14 лет

автомобилей обслужено

86 000+

Когда пора на РЕМОНТ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ?

Машина медленно разгоняется, не тянет в гору — возможно, компрессия в цилиндрах ниже нормы.

Падение мощности

Если каждые 1000 км вы доливаете больше 1 л масла.

Повышенный расход масла

Синий — признак горения масла в цилиндрах. Белый — симптом того, что в камеру сгорания попадает антифриз.

Дым из выхлопной трубы

Характерное металлическое цоканье из-под капота говорит о проблемах с шатунными вкладышами или распредвалами.

Стуки и шумы

Изношенный двигатель нередко работает неравномерно или глохнет на холостых оборотах.

Нестабильная работа на холостом ходу

Когда индикатор давления масла загорается, значит, давление падает ниже нормы. Если уровень масла в порядке, то изношен масляный насос.

Низкое давление масла

Перед началом работ, мы проверяем двигатель. Замеряем компрессию, слушаем шумы, смотрим цилиндры эндоскопом, проверяем масло на наличие металлической стружки. Это помогает предварительно оценить объем работ.

После диагностики специалисты определяют причину неисправности и оценивают необходимый объем работ. Мы подробно объясняем клиенту, какие работы требуется выполнить, и согласовываем план ремонта, сроки и стоимость.

Далее проводится разборка узла, дефектовка деталей и замена или восстановление изношенных элементов. После завершения ремонта агрегат собирается, выполняется контрольная проверка и тестирование, чтобы убедиться в его исправной и стабильной работе.

О РЕМОНТе УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

популярные вопросы

Оставьте свой номер и мы с вами обязательно свяжемся в ближайшее время!

НЕ ГАДАЙТЕ - ПРОВЕРЬТЕ АВТО СЕГОДНЯ

Даю согласие на обработку моих персональных данных и соглашаюсь с политикой конфиденциальности